Petite croisière à Argelès-sur-Mer - Collioure
Vendredi 21 mai 2010

Une journée extraordinaire dans cette Catalogne si merveilleuse. Avec Noutnoute, nous voulions absolument vous faire partager ce petit voyage. Oh, c'est tout près de l'endroit où nous vivons, à Amélie-les-Bains dans les Pyrénées-Orientales en Catalogne française, entre mer et montagne. De la gare routière d'Amélie-les-Bains, des petits voyages pas chers du tout sont régulièrement proposés par les légendaires Courriers Catalans. Ce vendredi, nous avons décidé de faire une petite croisière sur la Méditerranée entre Argelès-sur-Mer et Collioure.

Argelès-sur-Mer se trouve à environ 30 kilomètres d'Amélie-les-Bains. Avec les bus des Courriers Catalans, pourquoi se priver de passer une journées dans les paysages grandioses des Pyrénées-Orientales ? L'excursion vaut 10 €. Le chauffeur nous propose deux choix: Rester à Argelès-sur-Mer ou aller en bateau à Collioure pour 9 €. Pour 19 €, nous n'allons pas nous priver d'une petite croisière.

Je démarre de la gare routière d'Amélie à 13 heures 30. Nous profitons au maximum des paysages féeriques des Pyrénées dominées tout au long du trajet par notre montagne fétiche: Le Pic du Canigou toujours enneigé malgré le temps d'été. Nous arrivons à Argelès-sur-Mer à 14 heures 20. Nous prenons le bateau à 14 heures 30 pour Collioure. Que dire ? C'est tout simplement magique.


La mer Méditerranée gardée par le majestueux Pic du Canigou sous la neige, où peut-on admirer un tel spectacle ? Dans les Pyrénées-Orientales pardi. La traversée est trop courte, on voudrait profiter éternellement de ce film en cinémascope dont nous sommes acteurs. Le bateau arrive à Collioure où nous allons flâner l'après-midi. Collioure, c'est bien sûr la plage. Des plages accueillantes... C'est également une ville fortifiée de toutes parts par Vauban.

Nous allons, une fois n'est pas coutume, aller à l'église de Collioure, non pas pour prier mais pour admirer les retables, de véritables chefs d'œuvres. Le plus majestueux est du sculpteur catalan Joseph Sunyer de Manresa. Le Réveil des Marmottes vous propose de vivre cette journée sensationnelle à Collioure avec des photos prises du bateau et une animation Flash (diaporama sans fin) réalisées par moi (votre serviteur, Michel Mahler) à mon retour. C'est promis, nous vous ferons encore rêver avec d'autres petits voyages en Catalogne française et espagnole. Il y a tant de choses à découvrir en Catalogne (les Pyrénées-Orientales) qu'il faudrait l'éternité.




Balade avec le Petit train jaune
Lundi 26 juillet 2010

Avant de vous conter notre merveilleuse balade sur le Petit train jaune, je voudrais vous rassurer: Les vaches de Catalogne n'ont pas déclaré la guerre à la Sarkozie. Hier (dimanche 25 juillet), nous n'avons rien vu d'alarmant, les vaches qui regardaient passer le Train jaune étaient plutôt calmes. Vendredi soir, dans la vallée d'Eyne, deux vaches ont attaqué et piétiné une Française de 37 ans résidant en Allemagne. Mardi dernier, un homme avait déjà été attaqué et encorné par une vache au col de Jau. Ceci étant dit, nous allons vous faire partager notre balade bien tranquille à Font-Romeu-Odeillo-Via et à Vilafranca de Conflent (Villefranche-de-Conflent). Les vaches des Pyrénées-Orientales, si vous ne brandissez pas votre carte du fan-cub de Nicolas Sarkozy ou de Carla Bruni, ne vous attaqueront pas, ne vous piétineront pas et ne vous encorneront pas... Voici le récit de notre escapade... Départ: Gare routière d'Amélie-les-Bains à 7 heures. J'embarque à bord du bus des Courriers Catalans et nous allons à la gare du Petit train jaune. La montée vers Villefranche-de-Conflent a quelque chose de féerique. Il faudrait être partout, sous de train et au-dessus, pour tout photographier. Pendant qu'on prend les photos de l'intérieur du train, on voit notre bus qui monte nous rejoindre là-haut par la route suivant le tracé du train (nous sommes redescendus avec le bus en prenant des photos du train).


Arrivés à la gare de Villefranche-de-Conflent, le bus est déjà là. Nous faisons une pause à Font-Romeu et nous allons flâner dans la cité de Vilafranca de Conflent entre la Cerdagne et Andorre. La cité de Villefranche-de-Conflent daterait du 9 avril 1091. Aux XIIIe, XIVe et XVe siècles, les fortifications de la ville sont complétées. L'ensemble est reconstruit au XIVe siècle à partir des plans de Vauban (1669). Les travaux se poursuivent au XVIIIe siècle. La cité est classée dans la liste des plus beaux Villages de France et au Comité du Patrimoine mondial de l'UNESCO (Patrimoine Mondial de l'Humanité) avec l'ensemble fortifié, l'enceinte, la citadelle du Fort Liberia et les grottes Cova Bastera (maréchal de Vauban). La ville est entourée d'une enceinte (intégralement conservée) mêlée aux constructions médiévales des XVIIe et XVIIIe siècles. Une inscription médiévale subsiste à la Tour du Diable, «Omensada fo lany MCCCCXXXXI he finida lany MCCCCLIIII» (Je fus commencée l'an 1441 et finie l'an 1454). La courtine sud, avec ses deux tours semi-circulaires datant du XIVe siècle (antérieures à la Tour du Diable), a été renforcée au XVIIe siècle (trois bastions et un nouveau chemin de ronde). Une tour est englobée dans le Bastion de Corneilla, une deuxième entre la Tour du Diable et le Bastion de la Reine, la troisième dans le Bastion du Roi. Au XVIIe siècle, Vauban fait renforcer les fortifications médiévales et édifier un fort détaché communiquant par un souterrain. De nouveaux bastions sont édifiés: Le Bastion de la Reine, le Bastion du Dauphin, le Bastion de Comellà et un bastion sur le pont Saint-Pierre. À la fin du XVIIIe siècle, la Porte de France (1783) et la Porte d'Espagne (1791) sont reconstruites. Presque toutes les maisons datent du Moyen-Âge et portent des empreintes des différentes époques. En 1822, Odeillo et Via fusionnent. Odeillo-Via devient Font-Romeu-Odeillo-Via en 1957.

Font-Romeu est une célèbre station de sports d'hiver, avec 58 km de pistes de ski alpin et 110 km de ski de fond, située à 2213 mètres. De là, nous admirons le Massif du Carlit, plus haut que notre Canigou (2 921,66 m) mais ne soyons pas chauvins, c'est chez nous. Si vous avez de bonnes jambes, vous pouvez faire tout ça par les sentiers de randonnée traversant le massif du Canigou: Le GR 10 qui traverse la chaîne des Pyrénées pour aller à la mer Méditerranée par le versant nord des Pyrénées (Mantet et Amélie-les-Bains). Le GR 36 qui relie relie la Méditerranée entre Baillestavy et Mantet ou par le chemin du Piémont pyrénéen, un itinéraire secondaire du pèlerinage de Saint-Jacques-de-Compostelle, traversant le massif et terminant à Villefranche-de-Conflent. La fin du Flash a été faite avec des images de cartes postales de Font-Romeu en hiver.

Après un bivouac en Espagne où nous nous restaurons en dégustant un bon vin espagnol, nous terminons notre périple avec le Four solaire et ses expériences spectaculaires à plus de 3000°C, une première mondiale ! À peine sortis de la cité médiévale, nous sommes plongés dans le futur et nous découvrons le fonctionnement du Four solaire, si important pour la recherche scientifique. Le Four Solaire d'Odeillo, avec son miroir de 40 mètres de haut, est un laboratoire de recherche du CNRS. Le Four Solaire d'Odeillo des Pyrénées-Orientales correspond simultanément à des utilisations du four solaire de 1000 Kw et aux essais de matériaux à très hautes températures. Ah... Notre voyage est passé à la télé, FR3 et les radios étaient là pour le 100e anniversaire du Petit train jaune. Noutnoute et moi avons évité les caméras et les micros, nous étions venus... incognito.

Mercredi 3 mars 2010 - Le Petit train jaune

Le Petit train jaune parcours le paysage des montagnes des Pyrénées sur 63 kilomètres en reliant les gares de Villefranche-de-Conflent à celle de Latour. La ligne fut ouverte en 1903 et sa construction ne fut pas du tout évidente. Il a fallu bâtir de nombreux ouvrages: 310 courbes de ligne, 650 ouvrages d'art dont 17 tunnels de 56 à 380 mètres, 14 viaducs, 4 ponts voûtés et la gare de Bolquere, la plus haute de France, située à 1593 mètres. Les voitures et automotrices, ressemblant à un train du "Far West", parcourant la Cerdagne et la vallée du Conflent, ont été complétées par des voitures panoramiques plus modernes. En 2005, deux automotrices panoramiques de 86 places furent ajoutées au Petit tain jaune en plus des anciens wagons de caractère "Far West" (automotrices et voitures) qui subsistent encore de nos jours..

Un fourgon moteur, deux automotrices et deux remorques sont inscrits aux Monuments Historiques depuis 1995. L'automotrice de 1909 est d'origine. La ligne est à voie unique, les croisements ne se font que dans les gares d'Olette, de Fontpédrouse, de Mont-Louis, de Font-Romeu, de Saillagouse et de Bourg-Madame. L'infrastructure est celle d'origine, l'entretien est fait dans le respect du train d'origine. Distance de la ligne: 62 km. L'alimentation électrique se fair par troisième un rail en 850 V continu (rail électrifié sur le côté comme les voies ferrées anglaises). La gare de Bolquère-Eyne, à 1592 mètres d'altitude, est la plus haute de France pour un train sans crémaillère. Son système de freinage est unique au monde: C'est le premier train à avoir utilisé les freins aéro-statiques (un courant freine par électromagnétisme les bobines, la chaleur est dissipée dans d'énormes résistances refroidies par l'air et situées sous la machine). Parfois, une motrice spéciale équipée d'un chasse-neige est installée (dans la partie à plus de 1500 mètres d'altitude). En Catalan, le Train jaune s'appelle "El Tren Groc". 650 ouvrages d'art dont 19 tunnels, 14 viaducs et 4 ponts voûtés. Le Pont Séjourné (pont voûté inscrit à l'inventaire supplémentaire des Monuments Historiques en 1994) porte le nom du concepteur de la ligne, Paul Séjourné (1851-1939). Le Pont Gisclard (pont suspendu) classé Monument Historique en 1997, porte le nom de l'ingénieur et concepteur du pont. Albert Gisclard fut tué lors d'un essai de charge le 31 octobre 1909. Si vous avez le temps, profitez-en pour visiter le barrage des Bouillouses et la centrale électrique de la Cassagne (produisant 200 000 000 de Kw/h, le train en consomme 10 fois moins).

Quelques dates:
1888: Barrage des Bouillouses, centrale électrique pour l'alimentation du train, Grand Hôtel de Font-Romeu et station de ski de Font-Romeu... 1912: Mise en exploitation électrique à titre d'essai... 2007: Procédure d'inscription du Petit train jaune au patrimoine mondial de l'humanité (UNESCO).

Caractéristiques techniques:
Automotrices de 300 CV. Voitures de 40 et 46 places assises. Voitures panoramiques découvertes de 69 places assises. 2 automotrices panoramiques de 86 places acquises en 2005. Vitesse maximum autorisée: 55 km/h.

Autres sites ou ouvrages à visiter:
Les chemins de fer des Pyrénées - Les barrages des Pyrénées-Orientales - Le chemin de fer à crémaillère de Montserrat (Espagne - Catalogne)
Le Chemin de fer du Vall de Nuria (Espagne - Catalogne).

Si vous avez peur dans le Petit train jaune de 1903, il existe des navettes plus modernes (TER) pour visiter les Pyrénées et pour aller aux stations de ski. Le Petit train jaune exécute 7 allers et retours quotidiens. Le Petit train jaune, appelé aussi "Canari", est un symbole de la Catalogne.


© 2010 - 2011 by Michel Mahler - Le Réveil des Marmottes

Catalogne